甘肅一行人違章闖紅燈 交警勸阻也不聽

發(fā)布者:傅浩|發(fā)布時間:2013-04-17 16:59:55

近日網(wǎng)上一條消息引起了網(wǎng)友的注意,甘肅一位大媽亂穿馬路,交警說:“旁邊就是路口,多繞幾百米不就到了嗎?”大媽反擊:“人生能有多少個幾百米,每天都繞幾百米,那人生很大一部分就荒廢了!”

這樣的狡辯讓人啼笑皆非,很多國人都把哲學(xué)用在這種狡辯上,將思辨變成一種油滑,而在公共問題上缺乏真正的思辨意識。這些人平常也會談“法律信仰”,可僅僅只在自己處于弱勢位置、尋求法律救助、法律對自己有利時,才想到“法治”;一旦處于某種強勢位置、法律對自己不利、能從違法中獲益時,眼中就沒有法律,而成為阻礙“法治”的釘子戶了。天天喊著法律,不過是指望別人守法,而自己是例外者,凌駕于法律之上,享受別人守法帶來的便利。我們生活中這種“偽法治主義”者大行其道。

現(xiàn)在,這種行為之所以成為一個議題,是因為公民和交管部門都更加重視道路交通的規(guī)范和管理,而行人闖紅燈恰恰是引發(fā)交通事故的一個重要原因。行人闖紅燈被罰款,也理所當(dāng)然地成為應(yīng)時之舉。不少人認為,西方發(fā)達國家行人亂穿馬路亂闖紅燈現(xiàn)象少,原因在于那些國家公民的整體素質(zhì)高,其實這種認識并不全面。

根據(jù)《道路交通安全法》規(guī)定,發(fā)生交通事故后,機動車應(yīng)負全責(zé),除非行人故意才不承擔(dān)責(zé)任。行人闖紅燈,不是故意,所以只能理解為重大過失,但是司機還是要承擔(dān)責(zé)任,但可以減輕司機的責(zé)任。因此,助長了一些人橫穿馬路的氣焰。

此次,甘肅多地都嚴查行人闖紅燈,動用了各種手段,協(xié)管員勸導(dǎo),媒體曝光,交警罰款等等。但此次交通管理部門嚴查嚴罰“中國式過馬路”,遇到了很大的阻力。這種阻力在法律上是完全站不住腳的,剩下的只能是像南京的那個大媽那樣去詭辯了。

阻礙的理由無非有三:其一,闖紅燈的人非常多,很多人已經(jīng)養(yǎng)成闖紅燈的習(xí)慣,處罰應(yīng)該考慮到這個國情,法不責(zé)眾,治理應(yīng)該循序漸進;其二,以前闖紅燈怎么不罰,現(xiàn)在突然開罰,讓人受不了,不應(yīng)該“運動式執(zhí)法”;其三,交通規(guī)則存在問題,很多路口通行信號燈太短,或者機動車不講規(guī)則,如果不闖紅燈就很難過馬路,行人是弱者,不應(yīng)該處罰行人。其四,闖紅燈只是一種不文明陋習(xí),不應(yīng)該以罰款方式去治理。

顯然,這四個理由都是胡攪蠻纏,毫無道理。其一,違法的人多,并不就有了正當(dāng)性;其二,以前闖紅燈未被處罰,是法律執(zhí)行不夠,并非以前就可以闖紅燈;其三,不能為“守法”設(shè)置條件,即使交通規(guī)則有問題,即使行人與機動車在路權(quán)分配上有問題,也不能成為可以違規(guī)闖紅燈的理由。法律如果有問題,可以通過民主方式和立法程序去矯正,有問題的法律在修改前也應(yīng)該遵守,這才是真正的法治精神。其四,不要再以輕飄飄的“不文明陋習(xí)”去辯護,闖紅燈本身就是“交通違法行為”。

有人說行人闖紅燈歸根到底是素質(zhì)上的問題,是這樣的嗎?綜觀世界各國,不少國家都采用嚴厲的措施來處罰闖紅燈者。實際上,中國對于“闖紅燈”的處罰,與一些國家相比,不論是機動車還是行人,處罰力度都相對較輕。在新加坡,闖紅燈不僅意味著罰款,還面臨著監(jiān)禁;在美國和德國,闖紅燈甚至與個人信用掛鉤。

眾多阻撓的理由歸結(jié)到一條:這是長期以來交通管理中“彈簧式執(zhí)法”慣出來的毛病。如果從法律實施開始,就嚴格執(zhí)法,對過馬路闖紅燈的交通違法行為進行處罰,就沒這么多理由了??晒芾聿块T執(zhí)法不嚴,先沒把行人闖紅燈當(dāng)回事,行人當(dāng)然也就有法不依,甚至誤以為“紅燈可以闖的,不闖才是傻瓜”。執(zhí)法者的嬌慣和縱容,最終使得行人不把紅燈放在眼里,竭力阻礙“嚴查闖紅燈”。


 

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