海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)定義

海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn), 指投保人在貨物發(fā)運(yùn)以前,估定一定的投保金額,向保險(xiǎn)人(保險(xiǎn)公司)投保 海洋運(yùn)輸險(xiǎn)。投保人按投保金額、投保險(xiǎn)別及保險(xiǎn)費(fèi)率，向保險(xiǎn)公司支付保險(xiǎn)費(fèi)并取得保險(xiǎn)單證(保險(xiǎn)合同)；保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)對保險(xiǎn)貨物在海洋運(yùn)輸過程中遭受投保險(xiǎn)別責(zé)任范圍內(nèi)的損失時(shí)，按投保金額及損失程度賠償保險(xiǎn)單證的持有人。貨物在海洋運(yùn)輸過程中可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)和損失很多，但可從保險(xiǎn)得到的保障的范圍只限于保險(xiǎn)合同約定的風(fēng)險(xiǎn)和損失。

　　被保險(xiǎn)人的義務(wù)

被保險(xiǎn)人應(yīng)按照以下規(guī)定的應(yīng)盡義務(wù)辦理有關(guān)事項(xiàng)，如因未履行規(guī)定的義務(wù)而影響保險(xiǎn)人利益時(shí)，本公司對有關(guān)損失，有權(quán)拒絕賠償。

(一)當(dāng)被保險(xiǎn)貨物運(yùn)抵保險(xiǎn)單所載明的目的港(地)以后，被保險(xiǎn)人應(yīng)及時(shí)提貨，當(dāng)發(fā)現(xiàn)被保險(xiǎn)貨物遭受任何損失，應(yīng)即向保險(xiǎn)單上所載明的檢驗(yàn)、理賠代理人申請檢驗(yàn)，如發(fā)現(xiàn)被保險(xiǎn)貨物整件短少或有明顯殘損痕跡應(yīng)即向承運(yùn)人、受托人或有關(guān)當(dāng)局(海關(guān)、港務(wù)當(dāng)局等)索取貨損貨差證明。如果貨損貨差是由于承運(yùn)人、受托人或其他有關(guān)方面的責(zé)任所造成，并應(yīng)以書面方式向他們提出索賠，必要時(shí)還須取得延長時(shí)效的認(rèn)證。

(二)對遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)的貨物，被保險(xiǎn)人和本公司都可迅速采取合理的搶救措施，防止或減少貨物的損失，被保險(xiǎn)人采取此項(xiàng)措施，不應(yīng)視為放棄委付的表示，本公司采取此項(xiàng)措施，也不得視為接受委付的表示。

(三)如遇航程變更或發(fā)現(xiàn)保險(xiǎn)單所載明的貨物、船名或航程有遺漏或錯(cuò)誤時(shí)，被保險(xiǎn)人應(yīng)在獲悉后立即通知保險(xiǎn)人并在必要時(shí)加繳保險(xiǎn)費(fèi)，本保險(xiǎn)才繼續(xù)有效。(四)在向保險(xiǎn)人索賠時(shí)，必須提供下列單證：保險(xiǎn)單正本、提單、發(fā)票、裝箱單、磅碼單、貨損貨差證明、檢驗(yàn)報(bào)告及索賠清單。如涉及第三者責(zé)任，還須提供向責(zé)任方追償?shù)挠嘘P(guān)函電及其他必要單證或文件。 (五)在獲悉有關(guān)運(yùn)輸契約中“船舶互撞責(zé)任”條款的實(shí)際責(zé)任后，應(yīng)及時(shí)通知保險(xiǎn)人。

　　我國海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的主要險(xiǎn)別

主要險(xiǎn)別指可以獨(dú)立承保，不必附加在其他險(xiǎn)別項(xiàng)下的險(xiǎn)別。中國人民保險(xiǎn)公司海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的主要險(xiǎn)別有三種，即平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)。

1、 平安險(xiǎn)

平安險(xiǎn)的英文意思為“單獨(dú)海損不賠”。其責(zé)任范圍主要包括：

(1)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成的整批貨物的全部損失或推定全損。(2)由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成貨物的全部或部分損失。

(3)在運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失。

(4)在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部或部分損失。

(5)被保險(xiǎn)人對遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用，但以不超過該批被救貨物的保險(xiǎn)金額為限。

(6)運(yùn)輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失以及在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用。

(7)共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。

(8)運(yùn)輸合同中訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。

“實(shí)際全損”指保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生保險(xiǎn)事故后滅失，或者受到嚴(yán)重?fù)p壞完全失去原有形體、效用，或者不能再歸被保險(xiǎn)人所擁有的損失狀態(tài)。“推定全損”指貨物發(fā)生保險(xiǎn)事故后，認(rèn)為實(shí)際全損已經(jīng)不可避免，或者為避免發(fā)生實(shí)際全損所需要支付的費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過保險(xiǎn)價(jià)值的損失狀態(tài)。“共同海損”是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)，為了共同安全，有意地和合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲，支付的特殊費(fèi)用。“單獨(dú)海損”指貨物由于意外造成的部分損失。

共同海損和單獨(dú)海損的區(qū)別在于：首先，共同海損所涉及的海上危險(xiǎn)應(yīng)該是共同的，必須涉及船舶及貨物共同的安全；而單獨(dú)海損中的危險(xiǎn)只涉及船舶或貨物中一方的利益。其次，共同海損有人為的因素，是明知采取措施會導(dǎo)致標(biāo)的的損失，但為共同的安全仍有意采取該措施而引起的損失；而單獨(dú)海損則純粹是意外事故造成的標(biāo)的的損失，無人為的因素。再次，共同海損的損失由于是為大家的利益而犧牲的，所以應(yīng)由受益的各方來分?jǐn)?，而單?dú)海損的損失則由單方來承擔(dān)。

2、 水漬險(xiǎn)

該險(xiǎn)的責(zé)任范圍除平安險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。

3、 一切險(xiǎn)

該險(xiǎn)除包括水漬險(xiǎn)的責(zé)任范圍外，還負(fù)責(zé)賠償被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于外來原因所致的全部或部分損失。一般外來原因指偷竊、提貨不著、淡水雨淋、短量、混雜、玷污、滲漏、串味異味、受潮受熱、包裝破裂、鉤損、碰損破碎、銹損等原因。

　　海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的責(zé)任期限

按照國際保險(xiǎn)業(yè)的習(xí)慣，基本險(xiǎn)采用的是“倉至倉條款”（Warehouse to Warehouse Clause-WWClause），即保險(xiǎn)責(zé)任自被保險(xiǎn)貨物遠(yuǎn)保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)地發(fā)貨人倉庫或儲存處所開始生效，包括正常運(yùn)輸過程中的海上、陸上、內(nèi)河和駁船運(yùn)輸在內(nèi)，直至該項(xiàng)貨物到達(dá)保險(xiǎn)單所載明目的地收貨人的倉庫為止，但最長不超過被保險(xiǎn)貨物卸離海輪后60天。一般附加險(xiǎn)均已包括在一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍內(nèi)，凡已投保一切險(xiǎn)的就無需加保任何一般附加險(xiǎn)，但應(yīng)當(dāng)說明一切險(xiǎn)并非一切風(fēng)險(xiǎn)造成的損失均予負(fù)責(zé)。特殊附加險(xiǎn)的海運(yùn)戰(zhàn)爭險(xiǎn)的承保責(zé)任范圍，包括由于戰(zhàn)爭、類似戰(zhàn)爭行為和敵對行為、武裝沖突或海盜行為，以及由此引起的捕獲、拘留、扣留、禁制、扣押所造成的損失；或者各種常規(guī)武器（包括水雷、魚雷、炸彈）所造成的損失；以及由于上達(dá)原因引起的共同海損犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。但對原子彈、氫彈等熱核武器所造成的損失不負(fù)賠償責(zé)任。戰(zhàn)爭險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任期限以水面危險(xiǎn)為限，即自貨物在起運(yùn)港裝上海輪或駁船時(shí)開始，直到目的離海輪或駁船為止；如不卸離海輪或駁船，則從海輪到達(dá)到目的港的當(dāng)天午夜起算滿15天，保險(xiǎn)責(zé)任自行終止。保險(xiǎn)條款還規(guī)定，在投保戰(zhàn)爭險(xiǎn)前提下，加保罷工險(xiǎn)不另收費(fèi)。