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2010年8月24，一架從河南飛往哈爾濱伊春的客機(jī)失事，客機(jī)上91名乘客共有44人遇難，直接經(jīng)濟(jì)損失三千多萬(wàn)元。黑龍江伊春空難是我國(guó)歷史上影響最大的空難之一，不僅僅因?yàn)橛鲭y人員眾多，更在于從此人們將更多安保目光投向了航運(yùn)業(yè)，乘客出行購(gòu)買(mǎi)航意險(xiǎn)的意識(shí)也直線(xiàn)上升，為出行投保一份安全。
伊春空難原因
造成黑龍江伊春空難的原因很多，也比較復(fù)雜，包括夜航條件比較不好、違反進(jìn)近程序等等，但其中最重要的一點(diǎn)就是伊春當(dāng)時(shí)的氣象條件比較糟糕。當(dāng)晚9點(diǎn)伊春林都機(jī)場(chǎng)的航空氣象報(bào)告顯示，風(fēng)向150度，風(fēng)速1m/s，能見(jiàn)度1000米，薄霧，無(wú)重要云，氣溫12攝氏度，露點(diǎn)12攝氏度，修正海壓1014百帕。因?yàn)槟芤?jiàn)度較低，加上航線(xiàn)經(jīng)驗(yàn)不足，航管中心應(yīng)該建議不要著陸。加上當(dāng)時(shí)的機(jī)長(zhǎng)經(jīng)驗(yàn)不是很多，違反了最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)的情況下依然堅(jiān)持著陸，導(dǎo)致了悲劇事故的發(fā)生。
伊春空難發(fā)生之后，迅速引發(fā)了社會(huì)各界的關(guān)注。中共中央總書(shū)記胡錦濤、國(guó)務(wù)院總理溫家寶分別作出重要批示，國(guó)務(wù)院副總理張德江更于空難發(fā)生第二日早上趕到伊春，直奔現(xiàn)場(chǎng)了解情況國(guó)務(wù)院黑龍江伊春“8·24”特別重大飛機(jī)墜毀事故調(diào)查組2010年10月28日正式成立，同時(shí)啟動(dòng)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，迅速成立了搶救組、滅火組、宣傳組、醫(yī)療組和后勤保障組。
除了對(duì)于傷員進(jìn)行全力搶救外，也開(kāi)始著手調(diào)查事故背后的深層原因，相關(guān)負(fù)責(zé)人都進(jìn)行了追責(zé)處理，河南航空總經(jīng)理李強(qiáng)的職務(wù)被罷免，當(dāng)班機(jī)長(zhǎng)齊全軍依法吊銷(xiāo)其飛行駕駛員執(zhí)照，給予開(kāi)除公職、開(kāi)除黨籍的處分，并被指控重大飛行事故罪，成為我國(guó)歷史上飛行員入刑的第一案，受到了國(guó)際民航組織的關(guān)注。盡管事情后續(xù)得到了追責(zé)和處理，但依然無(wú)法彌補(bǔ)人們心中的創(chuàng)傷。伊春空難44人遇難陰影，也成為我國(guó)民航上一道深深的傷疤。
伊春空難的保險(xiǎn)賠償方案
在安撫伊春空難受傷人員的同時(shí)，也啟動(dòng)了后續(xù)保險(xiǎn)理賠工作。伊春空難失事飛機(jī)屬中國(guó)民航機(jī)隊(duì)統(tǒng)括保單標(biāo)的，由人保財(cái)險(xiǎn)、太保財(cái)險(xiǎn)、平安財(cái)險(xiǎn)三家公司共保，其中包括機(jī)身險(xiǎn)、綜合單一責(zé)任險(xiǎn)。此外，伊春林都機(jī)場(chǎng)還投保了機(jī)場(chǎng)責(zé)任險(xiǎn)?？针y發(fā)生后，保監(jiān)會(huì)立即要求黑龍江、河南保監(jiān)局啟動(dòng)突發(fā)事件應(yīng)急處理機(jī)制，部署保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)迅速開(kāi)展投保情況排查等保險(xiǎn)服務(wù)工作。
經(jīng)過(guò)初步的確認(rèn)，遇難人員中有1人投保國(guó)際航空安全空難險(xiǎn)，預(yù)計(jì)賠付1487萬(wàn)元。其中，1人投保國(guó)際航空安全飛行事故險(xiǎn)，賠付700萬(wàn)元；12人投保航空意外險(xiǎn)，每人賠付130萬(wàn)元；34人投保中國(guó)人壽保險(xiǎn)人身傷害險(xiǎn)產(chǎn)品，預(yù)計(jì)每人賠付103萬(wàn)元。
而伊春空難中其他遇難乘客有6人未投保險(xiǎn)，河南航空公司《國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限額規(guī)定》，國(guó)內(nèi)民用航空運(yùn)輸旅客傷亡賠償最高限額為40萬(wàn)元人民幣，每名旅客隨身攜帶物品的最高賠償限額為3000元人民幣，旅客托運(yùn)的行李的最高賠償限額為2000元人民幣，共計(jì)40.5萬(wàn)元人民幣?？紤]到我國(guó)的人均GDP水平，河南航空公司最終賠付生命補(bǔ)償及喪葬撫恤金每人96.2萬(wàn)元。
空難后人們關(guān)注航意險(xiǎn)
伊春空難后，人們開(kāi)始意識(shí)到飛機(jī)運(yùn)輸盡管出事概率極低，但依然存在不小的風(fēng)險(xiǎn)。從前訂購(gòu)機(jī)票時(shí)搭售的航意險(xiǎn)確確實(shí)實(shí)有投保的必要。經(jīng)常出差的王先生表示，伊春空難后，妻子給他購(gòu)買(mǎi)了一年期的航意險(xiǎn)，實(shí)實(shí)在在的想為自己保個(gè)平安。而目前市面上的航意險(xiǎn)，價(jià)格多為20元，如果通過(guò)開(kāi)心保等第三方網(wǎng)上保險(xiǎn)平臺(tái)購(gòu)買(mǎi)，價(jià)格在6元到14元不等，保障側(cè)重也有所不同，從人身保障到行李延誤保障都有。也有一年期的航空保險(xiǎn)，全年延誤理賠不限次。從強(qiáng)制購(gòu)買(mǎi)航意險(xiǎn)，到自主投保保險(xiǎn)，人們的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)在逐步提高。風(fēng)險(xiǎn)無(wú)情，保險(xiǎn)不僅僅是一份經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，也是對(duì)自己生命尊重的表現(xiàn)。但愿人人都能安全出發(fā)，平安回家。
北京時(shí)間2014年3月8日0時(shí)42分，馬來(lái)西亞航空公司一架載有239人的波音777型的客機(jī)在從馬來(lái)西亞吉隆坡飛往北京（MH370）的航班任務(wù)中于北京時(shí)間凌晨1時(shí)20分與地面失去聯(lián)系，此架飛機(jī)上共有160名中國(guó)人。截至到晚上21點(diǎn)，距離飛機(jī)失蹤已經(jīng)過(guò)去了20多個(gè)小時(shí)，依然沒(méi)有MH370的任何消息……在160名中國(guó)人中，他們有畫(huà)家、有佛教徒；有出生不久的嬰兒，有自由行的老人；有赴泰國(guó)游玩的一家三口；有赴馬看望女友的，有為了工作不停勞碌奔波的商務(wù)人士。夜已深，今夜不知道又會(huì)有多少個(gè)家庭無(wú)眠，又有多少人在絕望與希望交集中度過(guò)。億萬(wàn)民眾在幫助祈福的同時(shí)，看著這些悲痛的親屬，讓我們更多的感覺(jué)到了家人的重要性，認(rèn)識(shí)到了航意險(xiǎn)在這個(gè)事件的重要性?？墒钦f(shuō)起航意險(xiǎn)，相信大部分人還是抱著陌生的疑問(wèn)，那么什么是航意險(xiǎn)，航意險(xiǎn)的作用，如何購(gòu)買(mǎi)航意險(xiǎn)？首先航意險(xiǎn)，在航空保險(xiǎn)中，是離普通乘客最近的險(xiǎn)種，一般最高保額為200萬(wàn)元。保險(xiǎn)額按份計(jì)算，保費(fèi)每份20元，每份保額20萬(wàn)元。同一投保人最多可以買(mǎi)10份，即最高保險(xiǎn)金額為200萬(wàn)元。保障時(shí)間是從意外傷害發(fā)生之日起180天以?xún)?nèi)。航意險(xiǎn)保障范圍：它的保險(xiǎn)期限從被保險(xiǎn)乘客踏入保單上載明的航班班機(jī)的艙門(mén)開(kāi)始到飛抵目的港走出艙門(mén)為止。它的保險(xiǎn)責(zé)任是被保險(xiǎn)乘客在登機(jī)、飛機(jī)滑行、飛行、著陸過(guò)程中，即在保險(xiǎn)期限內(nèi)因飛機(jī)意外事故遭到人身傷害導(dǎo)致身故或殘疾時(shí)，由保險(xiǎn)公司按照保險(xiǎn)條款所載明的保險(xiǎn)金額給付身故保險(xiǎn)金，或按身體殘疾所對(duì)應(yīng)的給付比例給付殘疾保險(xiǎn)金。不同人士如何購(gòu)買(mǎi)航意險(xiǎn)：偶爾出行客人：?jiǎn)未萎a(chǎn)品對(duì)于偶爾乘坐飛機(jī)出行的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，購(gòu)買(mǎi)單次、短期的航意險(xiǎn)更為劃算。從保險(xiǎn)公司了解到，對(duì)于單次的航意險(xiǎn)產(chǎn)品，短期保障一般分為單次和7天兩種。單次航意險(xiǎn)產(chǎn)品，保險(xiǎn)期間為乘坐當(dāng)日飛機(jī)的有效期間，保費(fèi)一般只要10元，主要針對(duì)航空意外進(jìn)行保障，保障額度在60萬(wàn)元以上。保障期限延長(zhǎng)到7天的航意險(xiǎn)產(chǎn)品，消費(fèi)者在乘坐飛機(jī)、火車(chē)、輪船、汽車(chē)等交通工具時(shí)，都可以獲得相當(dāng)保額的保障。商旅人士：一年期保險(xiǎn)卡一直以來(lái)，對(duì)于航意險(xiǎn)存在“暴利”的說(shuō)法，就時(shí)常見(jiàn)諸報(bào)端。理由很簡(jiǎn)單，對(duì)于經(jīng)常乘飛機(jī)出行的商旅客人來(lái)說(shuō)，單次20元的保費(fèi)確實(shí)有點(diǎn)高。在這種情況下，作為航意險(xiǎn)的替代產(chǎn)品，選擇1年期交通工具意外險(xiǎn)，無(wú)論在時(shí)間、范圍還是保障金額上，都更為劃算。價(jià)“優(yōu)”保“全”的優(yōu)勢(shì)是對(duì)航意險(xiǎn)的最大沖擊。目前市場(chǎng)上價(jià)格低廉的短期意外險(xiǎn)幾乎每家公司都有銷(xiāo)售。從新華人壽、太平洋人壽、平安人壽等保險(xiǎn)公司了解到的情況，對(duì)于交通工具意外險(xiǎn)，各家多以保險(xiǎn)卡的形式銷(xiāo)售。保險(xiǎn)期限一般為一年，保費(fèi)為100元左右。保險(xiǎn)卡涵蓋了航空意外保障、火車(chē)意外保障、輪船意外保障、汽車(chē)意外保障，客戶(hù)在出行時(shí)乘坐四種最常用交通工具中的任何一種，都可以獲得較高額的。馬來(lái)客機(jī)失聯(lián)，讓我們更多人意識(shí)到，盡管飛機(jī)在眾多的交通運(yùn)輸工具中即使屬于出現(xiàn)意外概率極低的，但是往往也是風(fēng)險(xiǎn)性最致命的，從計(jì)劃出行的第一步，為自己選購(gòu)還是的航意險(xiǎn)是至關(guān)重要的。天有不測(cè)風(fēng)云，保險(xiǎn)不僅僅是我們對(duì)于自己生命的尊重，更是對(duì)一個(gè)家庭的尊重。
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