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2013年1月1日至8日，廣西各地發(fā)現(xiàn)機(jī)動車違反道路交通信號燈通行的違法行為暨車輛闖紅燈43起，去年同期發(fā)現(xiàn)7098起，同比下降99%。1月1日至8日，全區(qū)共處罰機(jī)動車上路行駛未懸掛車牌、故意遮擋號牌、不按規(guī)定安裝機(jī)動車號牌的違法行為115條，去年同期為311條，同比下降63%。

車輛闖紅燈同比下降為何神速？交警總隊(duì)一名工作人員給出了答案：“之前，機(jī)動車有違反道路交通信號燈的行為時，是記3分；而2013年123號部令自元旦實(shí)施后，機(jī)動車有違反道路交通信號燈的行為時，將被記6分。另外，機(jī)動車上路行駛未懸掛車牌、故意遮擋號牌、不按規(guī)定安裝機(jī)動車號牌之前是記6分；123號部令實(shí)施后，則變?yōu)榱擞?2分。計分如此之狠，司機(jī)大佬們開車不得不打起精神，小心應(yīng)對，所以違法行為大幅度下降。”

對此，每天駕車上班的吳女士告深有體會，123號部令實(shí)施后，闖黃燈記6分將她嚇得不輕，后公安部發(fā)布消息稱闖黃燈暫不處罰，這讓不少駕車上路的司機(jī)們松了一口氣。但闖紅燈卻從以前的記3分變成了記6分，記分變狠了，加上媒體的宣傳報道，現(xiàn)在她開車過路口，見綠閃就會減速停車。“以前見黃閃都曾有駕車沖過去的經(jīng)歷，現(xiàn)在見綠閃都沒幾人敢闖，更別說闖紅燈了。”吳女士說。

3月25日凌晨，在廣西北海市北海大道與北京路交界處，一輛自西向東行駛的轎車，在紅燈信號亮起的情況下，依然開足馬力，將正常左轉(zhuǎn)的摩托車連同駕駛員，撞飛出數(shù)十米開外，肇事車輛也撞上綠化帶，翻了好幾個跟頭。

據(jù)北海市交警支隊(duì)介紹，這輛肇事轎車的前擋風(fēng)玻璃已經(jīng)完全破損，安全氣囊也全部爆開，發(fā)動機(jī)和變速箱等汽車主要部件全部掉落。摩托車駕駛員經(jīng)送醫(yī)搶救無效死亡，肇事車上的傷者馬某目前正在醫(yī)院接受救治。

闖紅燈問題造成的后果十分嚴(yán)重，應(yīng)該加強(qiáng)處理，但也有人持不同觀點(diǎn)。司機(jī)闖紅燈一次記6分，之所以如此受到社會關(guān)注，還一個關(guān)鍵原因就在于，闖紅燈很多時候可能是無意的違章行為。比如跟在大車后面被擋住了看不見紅綠燈，比如紅綠燈設(shè)置位置不合理陽光刺眼看不清等等。我不知道將闖紅燈罰分翻倍，是基于怎樣的數(shù)據(jù)統(tǒng)計和邏輯分析，但可以肯定的是，作為最主要最常見的交通違章行為，將闖紅燈罰分翻倍如果不征求社會意見的話，是否至少應(yīng)該告訴公眾一個基本的理由呢？

如果說闖紅燈罰分翻倍是對駕駛員的更高要求，那么相關(guān)部門首先應(yīng)該盡最大可能減少無意闖紅燈的可能。在紅綠燈的設(shè)置規(guī)范和違章處罰方面，公安部有必要出臺明確的規(guī)定?，F(xiàn)在各城市的紅綠燈，很多都沒有倒計時，黃燈時間也不同，有的地方甚至沒有黃燈，而是綠燈結(jié)束后再閃兩秒鐘的綠燈，讓人搞不明白，還有一些紅綠燈設(shè)置位置明顯不合理，很容易被阻擋，此外有些電子攝像十字路口也沒有明確標(biāo)識，被攝像后駕駛員很少有申辯的權(quán)利，交警部門也難在第一時間主動告訴車主具體違章信息。凡此種種，都是必須首先改變的。