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美亞保險(xiǎn)的多款旅游保險(xiǎn)產(chǎn)品中包含有飛機(jī)延誤險(xiǎn)，其中，美亞萬國游蹤境外旅游保障計(jì)劃、美亞樂悠游境外旅行保障計(jì)劃、美亞完美境外旅游保障計(jì)劃和美亞小探險(xiǎn)家少兒境外旅游保障計(jì)劃中的旅行延誤保障為：

若由于惡劣天氣、罷工、航空公司超售或航空管制等原因而導(dǎo)致飛機(jī)或輪船延誤，每延誤5小時(shí)，可獲賠償300元。

其實(shí)，飛機(jī)延誤問題在國內(nèi)一直是持續(xù)不斷，不容質(zhì)疑民航總局出臺(tái)的《航班延誤賠償指導(dǎo)意見》對航空公司改進(jìn)服務(wù)，減少航班延誤起到了很大的作用。但是這個(gè)文件卻讓部分旅客感覺自己拿到了一把尚方寶劍，大鬧機(jī)場、占用飛機(jī)、辱罵機(jī)組、服務(wù)人員等過激行為屢屢出現(xiàn)在國內(nèi)各大機(jī)場。要求高額賠償而拒絕航空公司提出的其他服務(wù)措施司空見慣，導(dǎo)致航空公司聲譽(yù)受損、效益損失嚴(yán)重，航班延誤的負(fù)面新聞?lì)l頻出現(xiàn)在各大媒體。

2013年8月，航空管理員透露航班延誤的另一個(gè)原因，即部分載官員富商的航班插隊(duì)。

航班延誤影響著航空公司的運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量，一般使用準(zhǔn)點(diǎn)率來衡量承運(yùn)人運(yùn)輸效率和運(yùn)輸質(zhì)量。準(zhǔn)點(diǎn)率，又稱正點(diǎn)率、航班正常率，是指航空旅客運(yùn)輸部門在執(zhí)行運(yùn)輸計(jì)劃時(shí)，航班實(shí)際出發(fā)時(shí)間與計(jì)劃出發(fā)時(shí)間的較為一致的航班數(shù)量與全部航班數(shù)量的比率。

延誤補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)

飛機(jī)延誤4-8小時(shí)（含8小時(shí)），航空公司還需向旅客提供價(jià)值300元的購票折扣、里程或其他方式的等值補(bǔ)償，或是人民幣200元。延誤8小時(shí)以上則要向旅客提供價(jià)值450元的購票折扣、里程或其他方式的等值補(bǔ)償，或是人民幣300元。

航班延誤應(yīng)采取的措施如下：

預(yù)防措施

1.預(yù)訂機(jī)票時(shí)使用民航資源網(wǎng)數(shù)據(jù)分析中心的“航線運(yùn)力數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)”提前查詢航線航班歷史準(zhǔn)點(diǎn)率信息，盡量選擇預(yù)訂歷史準(zhǔn)點(diǎn)率較高的航班機(jī)票。

2.使用航班延誤智能預(yù)報(bào)、航班不正常跟蹤服務(wù)。

3.關(guān)注天氣措施，出發(fā)當(dāng)天及時(shí)與航空公司及機(jī)場的問詢處取得聯(lián)系。

4.投保美亞航班延誤保險(xiǎn)。

善后措施

1.及時(shí)要求改簽其他航班。

2.要求提供餐食（處于用餐時(shí)間）與住宿（延誤6小時(shí)并晚至凌晨0點(diǎn)后）。

3.向航班延誤保險(xiǎn)的承保人要求賠償（在符合條件時(shí)，一般為延誤4小時(shí)以上）。

4.向承運(yùn)的航空公司要求賠償（在符合條件時(shí)，一般為延誤4小時(shí)以上）。

5.不可罷乘、霸機(jī)，否則可能導(dǎo)致受到警方的治安處罰。