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為了把一套燃氣—蒸汽循環(huán)機組從上海運到杭州，杭州半山電廠專門買了12億元的貨運險，保費支出達86萬元左右。據(jù)悉，這是國內(nèi)目前最大的貨運險保單。
   
　　浙江半山天然氣發(fā)電工程是國家“西氣東輸”工程的配套項目，同時也是全國第一家天然氣發(fā)電工程，總投資40多億元人民幣。最近，有一套機組從美國經(jīng)連云港運到上海。為了確保這套設(shè)備從上海安全運輸至杭州，杭州半山發(fā)電廠與華泰保險杭州分公司簽訂了國內(nèi)貨運險保險協(xié)議，總投保金額為1.2億美元（折合12.42億元人民幣），總保費約為86萬元。至此，杭州出現(xiàn)國內(nèi)最大的貨運險保單。

許多朋友會問，什么是貨運保險呢？貨運保險即貨物運輸保險是以運輸過程中各種貨物作為保險標的保險。貨物運輸保險業(yè)務(wù)的承保方式一般分為直接業(yè)務(wù)和代理業(yè)務(wù)。直接業(yè)務(wù)是指由保險公司直接接受投保人投保，并直接訂立保險合同的承保方式。直接業(yè)務(wù)按保險合同的不同形式分為逐筆簽單業(yè)務(wù)和預(yù)約統(tǒng)保業(yè)務(wù)。代理業(yè)務(wù)是指保險人委托代理機構(gòu)代辦保險業(yè)務(wù)。貨運險的代理業(yè)務(wù)一般僅由代理機構(gòu)代保險人辦理業(yè)務(wù)承保，即完成簽單業(yè)務(wù)。貨物在運輸途中受損時能得到賠償，均必須向保險公司投保。因價格條款不同，投保方可能是賣方，也可能是買方。由于投保險別不同，其保險費率各異，賠償?shù)姆秶灿袇^(qū)別。所以外貿(mào)公司應(yīng)根據(jù)出口商品的性質(zhì)、不同的運輸工具、路程的遠近、季節(jié)性天氣的變化，以及運抵國當時的具體情況等有關(guān)因素決定投保哪一種險別較合理。

在國際貿(mào)易中，貨物運輸與貨物運輸保險是兩個重要、易出問題的環(huán)節(jié)，面對著大浪淘沙的激烈競爭，如何規(guī)避風(fēng)險、決勝于機遇與風(fēng)險同在的市場浪潮，這無疑是每一家物流企業(yè)都必須面臨解決的問題。
 
　　“差不多每個物流企業(yè)都經(jīng)歷過貨損，都給客戶賠過錢，只不過多少不同罷了！”一位企業(yè)負責(zé)人這樣感嘆。現(xiàn)代物流業(yè)的實際運作，增值服務(wù)多、供應(yīng)鏈因素多、質(zhì)量難以控制，因而營運風(fēng)險大，而且這種風(fēng)險已經(jīng)大大不同于傳統(tǒng)貨運業(yè)所面臨的風(fēng)險。隨著現(xiàn)代物流業(yè)的興起，第三方物流企業(yè)在為客戶提供越來越便利的一體化物流服務(wù)的同時，也承擔(dān)著越來越大的風(fēng)險。隨時可能發(fā)生貨物破損、野蠻裝卸、誤時配送、偷盜滅失、變質(zhì)串味等風(fēng)險都可能遭致托運方提出索賠。

決定投保險別之前，必須了解各種險別有關(guān)的責(zé)任范圍。目前，中國人保公司各種運輸保險條款所規(guī)定的范圍，都與國際上保險公司同類條款所規(guī)定的范圍相似。但對個別外商堅持要使用倫敦協(xié)會條款(INSTITUTECARGOCLAUSES簡稱I.C.C.)的，中國人保公司一般都會接受。

倫敦協(xié)會把三種基本險條款分為I.C.C.(A)(B)(C)。I.C.C.條款中的(A)(B)(C)的責(zé)任范圍實質(zhì)上與中國人保的一切險(ALLRISKS)、水漬險(WITHPARTICULARAVERAGE簡稱A.P.A.)和平安險(FREEFROMPARTICULARAVERAGE簡稱F.P.A.)相似。外商要求用I.C.C.或C.I.C.(海洋貨物運輸保險條款)條款均可接受，但必須明確規(guī)定投保其中的任何一種基本險。同時可根據(jù)商品和當時當?shù)氐木唧w情況，加保一些適當?shù)母郊与U別。

由于投保的險別不同，保險公司的責(zé)任范圍也不同，因此，其收取保費的費率就不一樣。自70年代末以來，國際貿(mào)易的運輸工具及其衛(wèi)星導(dǎo)航設(shè)備不斷改進和現(xiàn)代化，中國出口商品的品質(zhì)和外包裝也在不斷改進和提高，適應(yīng)遠洋運輸。除糧食、飼料、化肥、石油、鋼材等大宗商品是整船散裝之外，其它大量出口的雜貨，基本上是集裝箱運輸，安全性大大提高。然而目前中國不少進出口公司在出口合同中的保險條款仍不分時間、國別和地區(qū)的遠近等情況或集裝箱整箱(FCL)裝運的現(xiàn)實，在合同保險條款中通通訂一切險和兵險。這種不區(qū)別情況的投保，增加了險費的支出，浪費了不少外匯。例如：運輸?shù)礁郯牡纳唐?，投保平安險的費率為0.8‰，而投保一切險的費率是2.5‰。但從廣東各岸水陸運輸?shù)礁蹔W的航程均不足一天，如遇臺風(fēng)或雷暴時，碼頭均不裝卸，船舶也停航不開，而很多外貿(mào)公司仍投保一切險，有的甚至加保兵險，實在是一種浪費。如果全廣東各口岸運輸?shù)礁郯拿磕甑耐侗＝痤~為100億美元計，投保平安險的保費是80萬美元，而投保一切險的保費是250萬美元，投保平安險一年即可節(jié)約保費170萬美元。

各外貿(mào)公司的業(yè)務(wù)員如果對出口運輸投保工作，能依據(jù)不同情況，認真研究該批出口應(yīng)投保哪一些種險別，做到既安全、又省費，預(yù)計全國每年可節(jié)約上億美元的保費支出。