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小李最近比較煩遇到了一件煩心事！公司生產(chǎn)的一批國產(chǎn)空冷器從無錫運往哈薩克斯坦，一路上相對來說比較順利，但卻在哈薩克斯坦國內由于公路狀況不良導致運輸車輛側翻，承運設備遭受損失。幸運的是，該批貨物在運送之前投保了出口貨運險?？墒牵捎诓欢?shù)氐恼Z言，負責該批貨物運輸?shù)男±顭o法第一時間得到哈薩克斯坦交通部門協(xié)助，開據(jù)事故證明，使得貨運險理賠出現(xiàn)僵局。

貨物運輸險（簡稱貨運險）就是針對流通中的商品而提供的一種貨物險保障。開辦這種貨運險，是為了使運輸中的貨物在水路、鐵路、公路和聯(lián)合運輸過程中，因遭受保險責任范圍內的自然災害或意外事故所造成的損失能夠得到經(jīng)濟補償，并加強貨物運輸?shù)陌踩罁p工作，以利于商品的生產(chǎn)和商品的流通。

辦理國際貨物運輸保險，幾乎是每一單出口業(yè)務都要做的事，但要辦得既穩(wěn)妥又經(jīng)濟卻不簡單。在投保時，總是希望在保險范圍和保險費之間尋找平衡點。要做到這一點，首先要對自己所面臨的風險做出評估，甄別哪種風險最大、最可能發(fā)生，并結合不同險種的保險費率來加以權衡。多投險種當然安全感會強很多，但保費的支出肯定也要增加。

隨著上海建設國際航運中心的軟硬件設施日趨成熟，出口貨運險的發(fā)展步伐也日益加快。不過，不少投保人對出口貨運險的理賠流程并不熟悉，常常因未能及時報案或者提供有效的事故證明而使得后續(xù)理賠產(chǎn)生糾紛。那么，出口貨運險的理賠需要哪些單證，投保人在出險后應該采取哪些必要的措施呢？

其實，貨運險理賠其實并不復雜，及時報案和防止物損擴大較為關鍵。收貨方在得知貨物受損后應第一時間聯(lián)系保單指定的檢驗人申請檢驗，一般需在3工作日內，以防止貨物損失的擴大。如果保單未指定，收貨方可以聯(lián)系當?shù)鼐哂袆谑腺Y質的檢驗公司安排檢驗，或者可以通過國內發(fā)貨方聯(lián)系保險公司確認檢驗人信息。如果報案及時、安排得當，上述因語言不通導致事故證明難以開據(jù)的情況一般不會發(fā)生。

檢驗人會按照約定時間赴現(xiàn)場查驗受損貨物。收貨方需要配合檢驗人對受損貨物進行查勘、定損，包括殘損物資的處理等事宜，并根據(jù)檢驗人的要求及時提交有關單證，一般包括：

貨主致保險公司的索賠函、保單第一聯(lián)正本、提單正本、貨價發(fā)票、裝箱單、貨損貨差證明 (例如：集裝箱拆箱報告、港區(qū)理貨記錄、商檢證書等)、貨主向責任方的索賠函，以及責任方的回復 (如有)。通常，檢驗人會根據(jù)具體貨損情況，向收貨方詳細說明理賠所需要收集的單證。

最后，保險公司在收到檢驗人寄回的檢驗報告以及所有索賠單證后，會安排定責定損，并進行賠款支付等事宜。

值得關注的是，發(fā)生保險事故后，及時與保險公司取得聯(lián)系至關重要。有的貨運險保單寫明：超過10天未主動報案的情況，保險公司可以不予受理。