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生活中,經(jīng)常有人抱著一種僥幸的心理,凡事都只愿意往好處想,或者只顧眼前的利益,不考慮以后,就如今天我 問要講的事件的主人公文先生,由于他未對(duì)貨物進(jìn)行全額保值,只能拿到部分賠償,因此損失慘重。
托運(yùn)貨物丟失,這是貨主文先生最近遇到的煩心事。物流公司承認(rèn)將文先生的貨物弄丟,但由于他未對(duì)貨物進(jìn)行全 額保值,只能拿到部分賠償。騰先生未對(duì)貨物進(jìn)行保值,他只能拿到貨物價(jià)值的零頭。記者采訪發(fā)現(xiàn),目前南寧市的物 流行業(yè)由于競(jìng)爭(zhēng)激烈,服務(wù)質(zhì)量難以保證,尤其在托運(yùn)協(xié)議和丟失賠償?shù)拳h(huán)節(jié)上,一些不利于托運(yùn)方的條款極易引發(fā)糾 紛。
最貴的兩件貨物丟失
今年1月11日,文先生通過武漢榮湘物流公司托運(yùn)了9件貨物到南寧。17日,他到南寧市貨運(yùn)西站某物流有限公司取 貨時(shí),卻被告知有兩件貨物丟失了,“我只拿到了7件,丟失的兩件價(jià)值約3000元。另外,我拿到手的貨物中,有6件被 人打開了”。
文先生在武漢做保健品生意,這批貨是未銷售完的尾貨,價(jià)值9000多元。他說:“丟失的那兩件正好是價(jià)值最高的 ,其它幾件便宜的都拿到了,這就怪了。我懷疑物流公司私自打開了我的貨,偷走了其中兩件最值錢的,不然怎會(huì)這么 巧。”
貨物丟失后,物流公司答應(yīng)先幫文先生尋找,兩天后給答復(fù)。19日,文先生再次來到物流公司,貨物仍然沒找到。 在他的要求下,物流公司一名工作人員寫了張“欠條”。
物流公司承認(rèn)弄丟貨物
文先生說:“每批貨都有貨號(hào)的,要找起來并不難,他們卻說需要一個(gè)月的時(shí)間,這明擺著是要拖延時(shí)間。寫欠條 的人只是物流公司一名員工,萬一她辭職不干了,我該去找誰?”
文先生提供的另外兩張托運(yùn)單顯示,將這批貨從武漢托運(yùn)到柳州的是榮湘物流公司,從柳州托運(yùn)到南寧的是受榮湘 公司委托的南寧一家公司。在柳州到南寧的托運(yùn)單上,注明了貨物是紙箱8件和編織袋一件。文先生說:“這就說明,貨 物到柳州中轉(zhuǎn)時(shí)還是9件,我問了武漢公司,他們經(jīng)過查詢也證實(shí)了這一點(diǎn),所以武漢公司要我找這家公司賠償。”
記者來到該物流公司。在該公司辦公室,有關(guān)負(fù)責(zé)人楊紅英稱,貨物確實(shí)是她公司弄丟的,“這個(gè)欠條也是我寫的 。我們跟榮湘公司是合作關(guān)系,我們幫他們托運(yùn)柳州到南寧這一段,并沒有直接跟貨主產(chǎn)生托運(yùn)協(xié)議,因此文先生應(yīng)該 找榮湘公司賠償”。
對(duì)于文先生收到的6件貨物被打開一事,楊紅英解釋是由于路途遙遠(yuǎn),“在路上可能發(fā)生很多情況”。
少買保險(xiǎn)賠償打折
據(jù)了解,文先生采取的是提貨付款的結(jié)算方式。在取貨時(shí),他向這家公司支付了托運(yùn)費(fèi)130元,其中10元是保險(xiǎn)費(fèi), 另外這批貨的擔(dān)保金額是3300元。他說:“包括保險(xiǎn)費(fèi)在內(nèi),錢我都交給這家公司了,但出了事情,卻要我找武漢公司 索賠,哪有這種道理。兩個(gè)公司都要我找對(duì)方,把我當(dāng)皮球踢。”
對(duì)此,楊紅英說,這批貨主要是由武漢公司負(fù)責(zé),他們公司只負(fù)責(zé)廣西境內(nèi)的運(yùn)輸,“我們收取的托運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi) 都是代武漢公司收,我們公司拿的只有22元,大部分費(fèi)用都是武漢公司拿”。
文先生很不理解:“為什么收錢的時(shí)候可以代理,但賠償?shù)臅r(shí)候卻互相推諉。”
經(jīng)過協(xié)商,楊紅英同意在春節(jié)前處理好此事,“我們要跟武漢公司協(xié)商,才能確定合理的賠償金額。即使賠償也是 我們先支付給武漢公司,貨主再向武漢公司索要”。隨后她以公司的名義重新寫了一張欠條,并蓋上了公司的公章。
據(jù)楊紅英介紹,按照公司規(guī)定,因?yàn)檫@批貨的擔(dān)保金額是3300元,9件貨物丟失了2件,最多只能按照3300元的九分 之二來賠償,“我們沒法核實(shí)丟失的物品是貴的還是便宜的,只能按平均數(shù)來算”。
文先生算了一下,就算索賠成功,他也只能拿到700多元賠償款,比實(shí)際損失差了2000多元。他嘆了口氣:“當(dāng)時(shí), 我只是象征性地買了10元錢的保險(xiǎn),誰料一旦丟失會(huì)損失這么多。”
記者注意到,在武漢公司的托運(yùn)單上,托運(yùn)協(xié)議第三條寫著:“托運(yùn)人必須參加貨物運(yùn)輸保險(xiǎn),否則發(fā)生意外最高 賠償不超過總運(yùn)費(fèi)的3倍。”文先生說:“這明顯存在漏洞。如果不參加全額保險(xiǎn),托運(yùn)再貴的東西,貨運(yùn)公司弄丟了也 只賠一點(diǎn)運(yùn)費(fèi)。誰能保證有人不利用這個(gè)漏洞偷貨主的貨物呢?”
文先生表示,經(jīng)歷此事,自己多了個(gè)教訓(xùn),以后一定要買足保險(xiǎn)。
票據(jù)保險(xiǎn)均不規(guī)范
據(jù)了解,這家公司向文先生收?。保常霸馁M(fèi)用時(shí),并未開具發(fā)票。對(duì)此,楊紅英說:“我們這里的物流公司都是這樣 ,不超過1000元托運(yùn)費(fèi)的都不開發(fā)票。超過1000元的,要交5%的稅錢。”文先生認(rèn)為:“不開發(fā)票,如果產(chǎn)生糾紛打官 司,就少了一個(gè)憑據(jù)。”
另外,在榮湘公司的保單上,雖然保險(xiǎn)費(fèi)一欄注明了10元保險(xiǎn)費(fèi)保值3300元,但在托運(yùn)協(xié)議里,基本上全是限制貨 主的條文,并沒有對(duì)保險(xiǎn)費(fèi)如何生效和賠付進(jìn)行規(guī)定。文先生說:“我買張車票,兩元錢的保險(xiǎn)單上,都有詳細(xì)的保障 細(xì)則。10元的保險(xiǎn)費(fèi)不算低了,為什么什么都不寫,這也太不正規(guī)了。”楊紅英坦言,目前托運(yùn)行業(yè)的保險(xiǎn)還做不到像 保險(xiǎn)公司那樣規(guī)范,“都是物流公司自己出的規(guī)定,出了事也是物流公司自己賠”。
記者隨機(jī)采訪了一些來拿貨的貨主,在他們的票據(jù)上也沒有見到關(guān)于保險(xiǎn)費(fèi)的詳細(xì)規(guī)定。有貨主表示,這樣一來, 相對(duì)物流公司,他們就處于弱勢(shì)地位,“真的出了事情,他們說怎么賠就怎么賠,我們一點(diǎn)發(fā)言權(quán)都沒有”。
未買保險(xiǎn)只按運(yùn)費(fèi)賠
南寧某高檔服裝代理公司的騰先生,去年11月26日從南寧發(fā)了4件貨到梧州,收貨方接收時(shí),貨物少了一件。騰先生 說:“按照成本價(jià)計(jì)算,這件貨價(jià)值1。3萬元。一個(gè)多月來,我多次聯(lián)系物流公司,南寧公司和梧州公司互相推諉,仍沒 有得到解決。”
據(jù)了解,騰先生這批貨的運(yùn)費(fèi)為60元,他未交保價(jià)費(fèi)。按照托運(yùn)單上的協(xié)議,物流公司最多只能賠償運(yùn)費(fèi)的30倍。 “賠償還是后話,現(xiàn)在他們只是口頭說貨物丟失,連個(gè)書面通知都沒有。”騰先生說,由于物流公司沒有書面說明,他 公司便要求他自己賠這筆錢。
1月20日下午,記者和騰先生來到位于安吉大道吉運(yùn)物流園的某物流公司。公司負(fù)責(zé)人卓經(jīng)理說:“從托運(yùn)單上看, 這批貨南寧公司已經(jīng)發(fā)出了,客戶應(yīng)該找梧州公司處理。”當(dāng)著卓經(jīng)理的面,騰先生電話聯(lián)系了該公司梧州分部的負(fù)責(zé) 人鄧經(jīng)理。鄧經(jīng)理答復(fù)稱:“你找南寧公司,你是從南寧公司發(fā)的貨,別再打我電話了。”騰先生稱自己就在南寧公司 ,并提出請(qǐng)卓經(jīng)理接聽電話,但對(duì)方掛斷了電話。此后,騰先生多次撥打,對(duì)方?jīng)]再接聽。
對(duì)此,卓經(jīng)理表示梧州公司的處理方式不當(dāng),“但我們都是分公司,這是公司內(nèi)部問題,我會(huì)匯報(bào)的”。經(jīng)協(xié)商, 卓經(jīng)理同意就此事寫一個(gè)書面說明,“只能證明我們當(dāng)日發(fā)出了4件貨”。他表示,就算騰先生索賠,按照合同,最多也 只能賠付丟失貨物那部分運(yùn)費(fèi)的50倍,約750元。
惡性競(jìng)爭(zhēng)難保服務(wù)質(zhì)量
記者走訪發(fā)現(xiàn),除了在票據(jù)和保險(xiǎn)等方面,目前南寧不少物流公司在硬件設(shè)施等方面也存在諸多不足,難以做到規(guī) 范化經(jīng)營。
1月19日,記者在南寧貨運(yùn)西站看到,僅大院西側(cè)一排就有十幾家物流公司,這些公司規(guī)模較小,基本上每家只有一 間鋪面,鋪面里大部分的空間都被用來存放貨物。據(jù)了解,這些公司不少是家庭公司或者夫妻店,有的公司甚至連辦公 室都沒有,在門口掛個(gè)牌子,擺張桌子就能接單。由于地方狹窄,來來往往的貨車只能在鋪面門前裝卸貨物。
據(jù)知情人透露,有些物流公司因自身實(shí)力不足,便只好跟外地的一些公司合作,做些區(qū)內(nèi)短途貨運(yùn),以求分得一杯 羹。某物流公司一名工作人員說,近幾年物流行業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重,“油費(fèi)、人工費(fèi)逐年上漲,利潤已經(jīng)被攤得非常薄, 一單小生意只能掙幾元錢。隨便丟失個(gè)什么東西,賠償費(fèi)用都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過運(yùn)費(fèi)”。
基本的辦公條件都不具備,服務(wù)質(zhì)量也難保證。知情人稱,目前物流行業(yè)“野蠻裝卸”現(xiàn)象比較普遍,此外,有些 公司的老板或者員工素質(zhì)較差,利用貨主不保值的漏洞,故意“弄丟”貨物,據(jù)為己有,這就是托運(yùn)物品丟失問題屢屢 發(fā)生的原因。
另以檢查貨物的設(shè)備為例。據(jù)了解,除了郵政等國有大企業(yè),很少有物流公司能進(jìn)行檢查。某物流公司是南寧吉運(yùn) 物流園內(nèi)較大的一家物流企業(yè),但該公司也沒有專門檢查貨物的設(shè)備。一名工作人員說:“我們已經(jīng)注明了不能托運(yùn)的 物品,但沒有檢查。這個(gè)只能靠貨主自覺,真要是出了問題,由貨主自己負(fù)責(zé)”。另外一家較小的物流公司則表示,“ 只要有貨,包裝好了就能托運(yùn)”。
“激烈的競(jìng)爭(zhēng)下,托運(yùn)價(jià)格上不去,為了降低成本,服務(wù)只能打折扣。”知情人稱,這就是目前物流行業(yè)的現(xiàn)狀。 一些物流公司的老板也表示,如果有合理的利潤,他們也愿意規(guī)范化經(jīng)營,提高服務(wù)質(zhì)量。
有貨主認(rèn)為,有關(guān)部門應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)物流行業(yè)的監(jiān)管,出臺(tái)各種服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。“首先要制定一個(gè)合同樣本,連托運(yùn)合同 都不規(guī)范,其它的更難談起”。
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